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下面附上一則新聞讓大家了解時事
大陸新能源車折舊率高 1年車二手價近砍半
大陸2018年新能源車產、銷雙雙突破120萬輛，但今年官方決定大砍購車補貼後，各家車企都在醞釀漲價，勢必影響民眾購車意願。除此之外，新能源車的折舊率相當高，1年車進到二手車市場，價錢接近砍半，主因是電池的檢測技術沒有標準化，導致很多二手車商無法作出精準估價，售後也容易起爭議。而大陸目前在回收新能車電池方面，也沒有完備體系，私家新能源車電池回收率非常低。種種因素累積下來，恐怕制約新能源車市場發展。大陸大砍新能源車補貼，各家車企新能源車款，漲價蠢蠢欲動。長安汽車北京慶長風電銷經理 王建強：「譬如說長安逸動EV460，現在是調價了1萬元，還有那個新奔奔EV，現在(向上)調價了5千元。」中海同創新能源汽車銷售公司經理 袁濤：「這個(補貼退波)影響還是比較大的，尤其是iQ這款車，我們售價原來是99800(元)，現在漲到114800元，漲了將近15000元。」買新能源車沒過去划算，民眾購車意願也轉趨保守。購車者：「它的(漲價)幅度在一兩萬之內，我是可以接受的，如果太大的話，就是周年慶推薦商品可能還要再斟酌一下，考慮一下。」新能源車銷售遇上的難題，還不只是眼前政策補貼減少，等到車子要汰換時，聽到這二手收購價，才要傻眼。車輛評估師vs.車主 周小姐：「給我們最後綜合的定價是，98000(元)到102000(元)之間，喔。這個價格比我心裡預期的價格要低很多了，因為我覺得這個車才開一年，你這邊當時買新車的時候多少錢，原價是175000(元)。」一年車進到二手車市場，價格接近砍半，車主馬上打消賣車念頭。車主 周小姐：「(現在你還想賣嗎？)說實話，不是特別想賣了，我覺得還是留著開吧，留著開會更合適一些。」大陸2014年左右，第一批上市的新能源汽車如今也進入了置換期，但新能源車的保值率卻讓車主不敢恭維，市場行情，主流新能源車使用3年後，只能賣到原價的20%。央視記者：「這輛2016年產的新能源車報價13.9萬，但當時的售價是19.3萬，2年多的時間只跑了1.4萬公里，但售價卻縮水了80%。」二手新能源車要脫手不容易，網站上2017年釋出的二手新能源車，到現在還乏人問津，加上礙於電池檢測技術，許多二手車商，更不願意接手。二手車平台車源質量管理部經理 趙喆：「因為我們現在沒有辦法測電池的衰減，目前為止技術來說，話者說可能主機廠有這種技術，但是沒法普及，各個廠家它電池應該標準化。」電池檢測沒有標準化，二手新能源車價值就無法準確衡量，對二手車商來說，售後服務容易有爭議；除此之外，舊款車型通常續航里程較低，也不符合現在車主需求。北京花鄉二手車經銷商：「一般續航能力，比如說都是200(公里)，實際上就100多(公里)，100多呢你譬如說冬天開空調、開暖風，又會消耗一大塊，對我們一般是不敢接觸的。」二手車平台創始人 李建：「對於二手車的購買用戶，他買的是一個三年前的技術，如果說三年前的技術，大家反饋不好，那我現在買的是三年前的技術，所以它也肯定不好，這些也是制約(新能源)二手車發展的一些很重要的因素。」二手新能源車轉手困境，連最重要的核心零件電池，回收也面臨問題，雖然大陸近幾年回收退役電池，有逐年增加，但大多來自公車和遊覽車等大型巴士。北京匠芯電池科技公司副總經理 李曉峰：「去年(回收)一共是560塊電池，(私家車)只有15塊。」比亞迪公司寶龍廠廠長 呂明海：「他(客戶)覺得這個資產是他的，有人願意出更高的價錢的話，他就會賣給另外的公司，這個我們做為汽車企業，也不好強制我們的客戶(賣給我們)。」除了沒辦法統一管理電池流向，回收時又礙於車款不同，電池規格五花八門，導致拆卸成本大增。北京匠芯電池科技公司副總經理 李曉峰：「按每度電(回收)成本來算的話，應該說一瓦時(度)3角到5角之間，做完梯次(拆解)應該說7角左右，會有相應的成本增加。」電池回收體系不完備，二手新能源車折舊率高，再加上新能源車吹起漲價風潮，民眾購車不得不顧及現實層面，多種因素下，大陸新能源車市場恐怕備受影響，產銷難達到預期。
葉獻文專欄－中小型股 Q1掌多頭大旗
工商時報【保德信投信大中華投資組主管葉獻文】
台股在金豬年開出紅盤後，紅包行情持續延燒，雖然加權指數順利站上萬點關卡後偶有顛簸，但向上趨勢並未扭轉，維持高檔震盪格局。相較於權值股暫時熄火，中小型股則是扮演多頭部隊，不僅擔綱上攻主力，更拉抬櫃買指數從年前旺到年後，金豬年來漲幅超過4％，超越加權指數的1.3％。
除了國際股市回穩，帶動台股投資氣氛轉佳，美國聯準會明確釋出鴿派言論，外資調節壓力隨之解除，更進一步加大回補力道，今年來累計買超逾560億元，但對照去年累計賣超逾3,500億元來看，未來仍有相當大的回補空間。
再者，根據目前期貨市場顯示，美國聯準會3月升息機率為零，6月以後升息機率也降至3％，由此可見，市場對於美國聯準會再度升息預期大幅降低，甚至不排除今年內有機會見到降息，從期貨市場顯示12月「降息」機率由不到10％升高至17.7％可見端倪，看來外資有望加大買超台股的力道，資金行情蓄勢待發。
除了外資買氣增溫，先前觸及10年來低點的融資餘額也開始回升，顯示散戶人氣逐漸回籠，因而帶動股性活潑的中小型股在資金追捧下率先表態，尤其是具有業績成長優勢及跌深反彈行情的個股，更是盤面投資亮點，持續看好中小型電子股，並且聚焦在獲利展望能見度佳的IC設計及電子零組件等相關概念股。
短線來看，時值財報空窗期，中小型股引領的紅包行情可望延燒至第1季底，並將扮演多頭續航的關鍵角色。
不過，隨著第4季財報陸續公布，業績題材將主導市場氣氛，宜留意中小型股震盪加劇，大盤也可能進入橫向盤整格局。
接下來進入第2季股東會旺季，上市櫃公司股利政策陸續發布後，具有高股息優勢的龍頭股及權值股料將成為市場焦點，並再次重返盤面主流，同時累積下半年多頭攻堅動能。
下半年將由電子股接棒演出，台股可望重返電子股獨掌大局的光景。除了景氣趨緩拖累電子股獲利之基本面利空，有望在上半年陸續反應在股價表現上，隨著庫存去化疑慮消弭，新接訂單能見度料將回升，產業前景跟著明朗化，電子股再展雄風可期，不僅重拾昔日榮光，亦將擔綱台股再上一層樓的主要驅動力。
中美貿易戰依然是關注焦點，持續牽引市場投資情緒，目前看來，休兵期限有望再延長60天，加上中美雙方談判順利進展，市場預期也轉趨樂觀，有利於維繫台股向上動能。
不過，中美貿易角力不會就此終結，長線而言，很有可能轉為常態化，所幸，在中國設廠或擁有營運據點的台商企業已提前因應，超過七成將訂單移轉至目前既有的非中國生產基地，以減緩貿易戰帶來的損失。
預期下半年產能移轉可望告一段落，企業營收恢復動能的同時，也為台股下半年的漲升氣勢再添助力。
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