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商品訊息功能
商品訊息描述
鋰電池 for Canon LP E12(DB-LPE12) 電力充沛
產品特色
˙採用日本進口IC晶片構成保護電過年送禮推薦團購人氣商品路，具備過充過放電保護功能。
˙採用低自放電的高效電芯。
˙經過實際充放測試，可以使用充放電循環約500回。
˙已投保3500萬產品責任險。經典商品開箱文
使用說明
1.電池出廠前已部份充電，但僅供熱銷產品春節送禮推薦檢測使用，建議使用前將電池充飽後使特價商品便宜用 。
2.電池金屬端子因長時間使用，有可能會出現氧化現象造成接觸不良，可用橡皮擦將其氧化部份擦拭。
3.機器長期不使用時，需將電池取出另外存放，建議固定時間將其電池充放電，以保持電持使用效能。
4.建議使用此電池時，能與同廠牌之充電器搭配使用，充電效果最佳，且可延長電池壽命。
注意事項
1.請將電池遠離火源 。
2.請勿將電池放置水中或潮濕之場所 。
3.請勿掉落或敲擊電池，易導致電池內部短路或斷路發生危險。
4.請勿將任何導電物碰觸電池金屬端子，易造成電池短路發生危險 。
5.當電池溫度異常升高時(電池燙手/電池冒煙)，請盡速將電池放置特惠活動省錢方法於無易燃物之空曠地，人員盡速撤離。?
產品規格
規格：7.2V 875mAh
型號：Canon LP熱銷商品流行 E12
適用機型：Canon EOS M / M2 / M10 / 100D / Kiss X7
產地：中國
保固：一年/產品故障(非人為)?
商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
日本證券龍頭危機 縮事業、數位化自救
長年在日本投資金融業穩居寶座的「野村控股」，繼去年傳出虧損超過千億日幣後，現在宣布要關閉海內外多間店面，以實現減少超過2500億日幣的支出。這幾年受到網路證券興起的夾殺下，個人股票交易市佔只剩下約兩成，其他約80%被日本五大網路證券商搶奪去。為此，日本金融巨頭展開數位改革，推出投資APP，啟動人工智慧理財建議幫手；另外，對高齡有遺產的顧客提供專員服務，目的是要鎖定高齡者的下一代，先佔商機。野村控股社長表示，傳統大型投資銀行，面對數位時代來襲，經營模式的改革是勢在必行。日本最大投資銀行「野村控股」，宣布要對國內外企業進行大規模塑身，全國156間店面，將關閉超過30間，大減兩成，目標要減少1400億日幣開支；海外也由於交易部門成長持續下降，將重新檢討歐洲事業，將縮減1100億日幣的支出。野村控股社長 永井浩二：「過去追求的商業模式，很顯然，情況已經不同我們往日所想。」野村控股強勢地位受到挑戰，去年12月底為止，虧損超過1000億日圓(562億台幣 )，日本金融界巨人經營出現危機。日本主播：「野村證券虧損，是七年來首次。」野村控股社長 結婚送禮推薦網購人氣商品永井浩二：「以目前情況，需要重新打造新的品牌形式。」原因除了海外交易不佳之外，隨著網路證券急速竄起，本來強勁的國內銷售基礎也被動搖；2018年，5家日本網路證券商吃下近八成(79%)個人股票交易市佔，讓野村證券陷入困境，不斷苦戰。野村控股社長 永井浩二：「在面對面的銷售我們獲得合理的評價，但在非面對面(網路、電話)的銷售，我們還追趕不上(網路證券)。」因此野村證改變商業模式，4月份啟動新數位化戰略，為與其他網路證券商抗衡，推出投資APP，以AI人工智慧投資諮詢系統，吸引顧客下單，擴大網路交易，但這已經是慢了好幾步。野村控股社長 永井浩二：「不得不改變商業模式構造，這對我們來說是個挑戰。」野村證券在去年就已經有動作，和LINE聯手成立「LINE證券」，野村證券出資49%，LINE出資51%，提供合理交易費用，吸引更多首投族並擴大客層。日本主播：「透過以年輕人為中心，擁有廣大年齡客層的LINE應用程式，開發包括輕鬆買賣股票等投資服務商品。」過去實體店面銷售手法也出現變革，為了搶先一步抓住下一代顧客，先收買父母親的心。野村證券顧客：「這是我，對啊！那是我的女兒，最右邊的是我孫子。」在年邁顧客將遺產分給子女前，野村證券先積極展開接觸行動，全日本店面將設置專員，特別照顧75歲以上顧客。野村控股社長 永井浩二：「關於下一個世代，希望這些人都能成為我們的顧客。」另外，為了讓許多想多賺一桶金的上班族，在結束工作後也能學習投資，將增加夜間股票交易研討會。野村控股社長 永井浩二：「為了所有顧客，我們將認真地實踐(改革)，至少我們不會走回頭路，這是我們的決心。」專家認為野村控股的各項改革，有望強化國內顧客基礎，也讓同樣擁有很多分店，及面對網路威脅的各個日本傳統投資銀行有參考範本，藉此改變崩壞的商業模式，謀求新生路。
葛謨大調2020預算 全面改革MTA
州長葛謨(Andrew Cuomo)15日對2020財年行政預算(Executive Budget)做出調整，大幅更動大都會運輸署(MTA)的預算，將設立六人專家小組來監控MTA的資金和運作，並將徹查MTA陳舊且效率低下的官僚系統；而新近開始徵收的堵車費，也將由專家組來確保費率，並保證全部用作改善MTA的資本預算，避免被挪作他用。
葛謨在1月的州情咨文演說中，曾提出以堵車費(congestion pricing)解決MTA維修地鐵的經費問題；葛謨說，MTA機能失調早已不是秘密，幾十年來由於缺乏資金、監控和創造性思維，以地鐵為代表的紐約市公共交通系統「一直在煎熬」。
他表示，如今州府決定在行政預算中添加詳細方案，來對大都會運輸署進行改革，MTA不僅需要錢，同樣需要堅實的組織架構和創新想法，來滿足現實的需求。
葛謨就行政預算中的MTA部分提出五項修正：一是成立六人專家小組，來設立堵車費率，並對MTA資金及營運進行監管；這六人將提供全面的審計、金融、工程、運輸、公司重建和風險管理專業建議，堵車費率之後將由三區橋樑暨隧道管理局(Triborough Bridge and Tunnel Authority)實施。
第二是根據變量定價結構決定堵車費，考量的因素包括汽車類型、進入曼哈頓的具體時間、該車輛以往在其他橋樑和隧道繳納通行費的情況等，保證約150億元的堵車費收益全部用作MTA2020年至2024年的資本預算。
第三是要求MTA開發改組計畫，來解決多年的不當管理和官僚作風；
第四是確保MTA董事會成員的任期與指派該成員的MTA官員任期一致，確保二者間能更直接對話和工作。
第五是重要項目由私企來提供「設計-建造」服務，減少官僚政治在建設過程中的干擾，如考西斯科橋(Kosciuszko Bridge)就是使用該建造理念，提前完工了四年。
葛謨指出，聯邦政府對州稅和地方稅的減稅導致紐約失去26億元收入，且由於去年12月和今年1月紐約州個人稅收也呈現減少趨勢，他決定在今年9月1日前，關閉目前州內54所拘留所中的三分之一，以節省開支，並在醫療補助計畫(Medicaid)下的一些項目上節省開支，以節省5億5000萬元來補充行政預算資金。
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