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下面附上一則新聞讓大家了解時事
習慣被人服務 「溫度」成無人化瓶頸
台灣無人科技的腳步，可能比你我想像的都快，像是首座符合國際正規的，封閉式自駕車示範場，就座落在台南高鐵站旁，設計13種台灣路況，讓無人車上路前能實際練兵。另外座落在台北巷弄，也有一間機器人牛肉麵店，從點餐到出菜一條龍，平均2分40秒就能完成一碗。不過專家點出，消費者還是習慣有溫度的服務，因此能否兼顧「人味」，就決定無人化推展的速度。記者李頂立：「頂立現在的心情有點興奮有點緊張，為什麼呢？因為我 們現在坐上的是成大的自駕車，也就是說完全不用靠手來操作就會自己在路上行走，好林博士，我們現在可以出發了。」電腦設定完成，一鍵按下車子緩緩起步。從直線轉進彎道，拐進圓環，進入下一個路口，還能變換車道，全程不干預操作，駕駛座上的林博士，甚至可以抽空回賴。時速大約10-15公里，坐在車上一路還算平穩，但這時遠遠的好像出現了障礙，我們趕忙下車，讓自駕車自己表演。記者李頂立：「在一般道路上，我們有時候會遇到，行人或是障礙物，這個時候該怎麼辦呢？你可以看到在我旁邊有個仿真假人，看起來沒什麼特別，不過它的材質可是有玄機，因為當光打到它表面上反射出來的程度，其實和打到人體的皮膚是差不多的，您可以看到現在自駕車，已經緩緩的朝我們開過來了，當它偵測到人的時候，大概在五公尺左右的地方，就會自動的停下來。」成大電工博士後研究林博士：「我們是透過這個上面光達來做定位，等於是你這邊看到的這種，橘紅色的是每秒鐘打30萬點，在這個周遭的環境，它已經有秀出一個行人，然後我們有偵測到它的距離，變成說我們知道在某個距離內，我們就會慢慢煞車。」位於台南高鐵站旁，這個將近2公頃面積，約3個足球場大的空間，正是全台第一座，符合國際正規的封閉式自駕車示範場，模擬的正是最台的場域。記者李頂立：「站在測試場裡頭，你不會覺得這是個封閉的環境，因為這邊的場景真的是太熟悉了，台灣的場景，台灣的鐵路環境，台灣的平交道，一共13項路況，在無人車上路之前，這邊就是最好的練兵場地。」像是進入隧道中，GPS和影像辨識可能失效，就能夠測試光靠其他圖資偵測，還能不能成功判別，未來還會進一步導入機車穿梭，讓環境更加在地化。科技部部長陳良基：「台灣的產業優勢，既然是電、電子電機電腦，這都是我們強項的話，自駕車在轉的過程裡面，我們應該把強項先導上去，現在的設計就是說，我們可以讓整車在這邊跑的時候，把台灣產業本來，要進入車領域的不太容易的，我都可以先在這邊做測試，得到測試練兵機會後，我就有機會可以架在將來世界的各大車廠。」完整收集無人車上路測試的各種數據，能夠強化資通訊和零組件產業 發展，其實台灣的無人化腳步，可能比你印象中，走得還要快。記者團購熱門產品2018流行產品李頂立：「在我手上這碗牛肉麵，它的製作過程非常特別，我們現在就來拜訪它的師傅，其實就是在我後方，這兩根大大的機械手臂，怎麼製作的，我們把時間倒回兩分半鐘前。」機器手臂抓取生麵，丟入滾水烹煮，煮好後帥氣抖兩下瀝乾，加入牛肉，輸送帶往前推進，再灌入熱湯蔥花，一碗熱騰騰牛肉麵上桌。機器人牛肉麵店老闆曾偉峰：「餐飲業目前在做所謂，熱烹調這一段的部分，特別是煮麵的這一部分，年齡普遍偏高，因為高齡化的關係，他們普遍另一個職業傷害叫肌腱炎，那我們用機器人的部分，確實也可以解決它肌腱炎的問題。」從點餐到製作一條龍，平均只花2分40秒，如果四個麵槽同時開工，之後每30秒就能再出一碗，金融業出生的曾老闆，看準傳統餐飲業的人力痛點，奔走工廠開發出這套系統，透過實際營運持續優化、修正bug，只要顧好中央廚房統一備料，後製程都能透過機器人處理。機器人牛肉麵店老闆曾偉峰：「未來的想像空間是非常大，當然我們希望這個模式建立起來之後，我們當然也能快速的，把這個成功經驗複製出去，未來20年之後，我們都得思考一個問題，誰來為我們煮一碗熱騰騰的牛肉麵，機器不是取代人力，它是傳承人的智慧結晶。」雖然主打無人機台，但店內仍然保留兩名人力，一個備料、維護機器。另一個人工服務，曾老闆認為，傳統餐飲產業，仍然需要人的溫度，這也正是走入無人化，必須面臨的陣痛。感應進出、手機一刷就結帳，去年統一超商推出無人店，引起熱烈討論。不過如今實地走訪，除了零星觀望民眾，人潮明顯不如隔壁的一般店。政大特聘教授別蓮蒂：「以無人化在零售的應用來講，我自己會覺得目前無人化的應用，比較像是一個實驗或概念性，它暫時還不會到全面，因為零售服務既然談到服務，本來就需要有一些人的溫度，然後有很多的服務，其實還是要靠人來傳遞。」投入成本超過收益，統一將持續評估無人店效益，以一年開一家的速度，挑合適商圈展店，但目前策略重心，已經轉往智慧販賣機。記者李頂立：「中午的時間，就該來個熱騰騰的便當，很明顯的，我手中這個就是便利商店的飯盒，但其實我並不是在實體店面買到它的，它其實是來自我旁邊，這個販賣機台，4度C的環境，存放各式各樣的生鮮商品，而它存在的目的，就是為了要取代實體店面，進入封閉式的辦公環境。」設置在實體店面附近，擴大消費族群，投放適合產品，透過互聯網，消費紀錄會回到店長的手機，東西賣完隨時補貨，目前全台總共有30台，期待上半年可以展店達到50台，這股無人化商機，還在蔓延科技部部長陳良基：「本來人跟人接觸的，我們要提供服務這一端的，也變成機器或環境來提供，那它跟人的感覺的，這一種介面的部分，以客戶為尊的想法來提供，這邊就是可能要，更多人文的思維進來才行。」面臨人口老化，新生兒減少，我們可以想像未來許多工作將會以AI取代，只不過在無人化高速發展，如何兼顧具有人味的服務，可能就決定了推展的速度。
喝2瓶啤酒不算啥？ 腦像整晚沒睡
有人認為小酌幾杯沒什麼，只要沒超過酒測值就能照常開車，其實大錯特錯。醫師表示，2瓶啤酒下肚，腦部和整晚沒睡一樣疲勞，酒精會傷及腦部導致大腦萎縮，嚴重甚至可能失智。
媒體報導，法務部擬以酒測值每公升0.75mg作為酒駕殺人罪與一般公共危險罪的門檻，引發各界討論。
很多人都知道酒後不開車，但喝酒會對腦部造成什麼影響，卻不是人人都明白。馬偕醫院精神醫學部主任方俊凱今天受訪時表示，酒精下肚後，會透過胃部吸收並送到肝臟代謝，肝臟代謝不完的酒精就會送到腦部，酒精進入腦部後會強化「抑制神經」，抑制人的理性功能，讓人平靜、想睡覺，但喝多了則會造成反效果，使人變得亢奮。
根據現行酒測值標準，2瓶啤酒下肚就會超過0.25mg標準，這時腦部就會感到疲勞，就像是一整個晚上都沒睡覺，加上台灣人愛拚酒，經常在短時間內猛灌2、3瓶啤酒，肝臟根本來不及代謝，對腦部影響更大。
方俊凱指出，酒精對於腦部的影響，最初可能只是注意力不集中，漸漸會無法注意到身旁的人在做什麼，再嚴重一點可能會忘記怎麼過馬路、忘記踩煞車，最糟糕的就是想睡覺，因此酒後開車自然容易出車禍。
他解釋，代謝酒精的速度之所以因人而異，主要是酒精必須透過體內的酵素「脫氫(酉每)」分解成二氧化碳和水，但每個人體內的酵素濃度不同，代謝速度也不同。
過去研究顯示，華人代謝酒精的速度本來就比西方人來得慢，而體內酵素濃度低的人，代謝速度就更慢，因而出現許多前一天喝酒、隔天才被抓的「隔夜酒」超標案例。方俊凱說，他還曾遇過患者喝完酒的48小時過後，仍然被驗出酒測值超標，這很可能就是本身代謝慢又喝太多的後果。
除了酒後駕車恐傷及他人，喝酒本身還會傷及腦部。方俊凱強調，每天喝1到2瓶啤酒或是1到2杯烈酒，短短半年就可能對腦部造成傷害，長久下來會導致大腦萎縮，嚴重恐致失智症。
方俊凱認為，若修法將酒測值超標認定為殺人罪，或許有點太過強烈，但也反映民眾對於酒後駕車的厭惡感已經到了很難容忍的地步。
怒！酒駕罰不怕
酒駕殺人門檻 立委轟法部玩假的
法部提兩配套 建議公務員酒駕一律撤職
修法嚴懲沒下文 14案凍立院
還要多少人命陪葬 酒駕修法才會過
台大醫師遭酒駕撞死 媽媽成立協會拚修法
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